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　　早報ARMANI記者 楊潔
　　申城已進入“三九”天，在空中，上海警用直升機機長孫九洲和隊友進行了一襯衫場接力跨晝夜飛行。
　　孫九洲和隊友談傑、王飛、葉磊、孫李網路行銷軍、朱敏、方辛都是中國首批自主培養的“零起點”警用直升機飛行員，歷經6年國內外學習和苦練，從今年開始，他們升級為警用直升機機長。
　　從1月5日至1月20日，在長達16天的封閉式拉練中台北婚禮顧問，他們將強化練習複雜天氣飛行、夜航、搜索營救、巡邏監視等多個科目。對他們來說，這樣的集中拉練早已習以為常，每年至少有兩次以上。
　　上海從2006年開始usb籌建警航隊，2009年5月20日正式成立。在全國公安系統，上海組建警航的時間不是最早的，但卻是第一個“吃螃蟹”自主培養警航飛行員的。
　　警用直升機是維護社會治安、反恐處突的一把利器。上海警航今年將列裝最先進的K32消防直升機，還將增加應急著陸點。
　　訓練時遭遇漏油驚險
　　在成為飛行員之前，朱敏曾是一名交警，他負責維持秩序的路口在南京西路江寧路。2008年，他順利地通過了警航考試，進入培訓階段。
　　語言障礙是第一關，這是所有飛行員的一致回答。“剛去美國時，腦子完全不夠用。以前連車都很少接觸，突然跟你說軸承、發動機、活塞，而且還都是英語的。這還不算，上了飛機，旁邊的教員、耳機里的塔臺一起用英文指揮你，要聽懂還要迅速做出反應，那時候真是硬扛，上機習慣聽說，下機加班加點背單詞。”王飛回憶著當時的情景，仍心有餘悸。
　　除了剋服語言障礙，在訓練中也充滿驚險。
　　2008年，談傑在美國進行儀錶飛行訓練時遭遇了類似漏油的狀況。“儀錶飛行要戴一個特製的眼罩，按照飛機儀錶數據飛，不能看外圍的天氣情況和參照物。那天帶我的是一個臨時來的新教員，我們飛行到一半時發現油箱的油量至多能堅持5分鐘。新教員也很緊張，跟塔臺溝通的聲音都顫抖了。”
　　那一刻，談傑也很緊張，“我先把眼罩拉掉了，那已經不僅僅是訓練。”恢復到目視飛行的狀態，談傑和新教員一起返回機場，“還好那裡離機場只有兩三分鐘的飛行距離，當我們剛剛進入機場的一剎那，我就果斷把飛機下降到0.3米的位置。最後等我們到達著陸點，安全員發現油箱里沒有一點油了。”
　　6年7人迅速進階機長
　　2013年12月3日至4日，第一批7名“零起點”飛行員全部通過機長考核。從陸地到天空，從駕駛座的左邊（副駕駛）坐到右邊（機長位置），7人僅花6年時間完成。
　　學習將成為7人一生的課題，葉磊眼裡還有各種機型、飛行項目、國內外飛行文化需要不斷學習，他至今仍難忘第一次和任務員、特警隊員配合索降的經歷，“飛機要穩，不能偏移，不僅關註自己，還要與團隊合作。從二級機長到一級機長，從二級教員機長到一級教員機長，未來的道路仍很漫長。”
　　警航為城市消防添保障
　　在上海市公安局警務航空隊相關負責人眼裡，未來任務繁重。警用直升機對公安工作有很大的促進和幫助，可以說是維護社會治安、反恐處突的一把利器，在發達國家和地區警用直升機已實現全時空頻繁使用，與其他警種的合作也已成為常態。
　　在中國，它仍處於起步階段。未來低空開放，加快警用航空事業發展，提高立體治安防控能力已成為現實需要。上海市政府、軍航、民航部門和上海市公安局領導對公安警航非常支持，今年除了K32消防直升機將列裝上海警航，應急著陸點在原有41個的基礎上還將增加。K32消防直升機，是目前最先進的防火直升機之一，可運載3噸水桶，它的機動能力強，空中滅火面積達400平方米，可在火場進行更加靈活有效的火災撲救。
　　上述負責人介紹，“當然，並不是配備了消防直升機就攻剋了高層火災這一全球性的難題，但對於上海這座特大型的城市，專業消防直升機的配備無疑為城市消防增添了一種特殊的手段，提供了更多的選擇。”
　　飛行員培訓機制領先全國
　　談到成為機長的中國首批“零起點”警航飛行員，該負責人認為：“自主培養能直接地解決飛行員短缺的問題。而從警校中選拔，不僅具有過硬的身體素質，經過培訓可以達到警務飛行必備的飛行技術要求，更重要的是在飛行這一高風險的崗位上，關鍵時刻他們更加具有人民警察的奉獻精神。”
　　目前，上海公安警航已經逐漸形成了一套成熟的培訓機制，通過“走出去請進來”的方式已培養了兩批13名“零起點”飛行員，第三批6名“零起點”飛行學員也即將學成歸國，“在全世界範圍內擇優選取培訓機構後，組織他們陸續走出國門，在沒有翻譯的情況下參加培訓，第一批里的六人僅10個月就全部通過私照、商照考試，可見壓力雖大但成效卓著。”
　　該負責人表示，“通過一系列的基礎培訓、模擬機培訓、戰術培訓，高難科目培訓、實戰應用培訓，飛行員觀念發生了轉變，能力極大提高，安全意識和團隊意識增強，執行任務和溝通能力有了長足進步，一回到上海，他們很快就能契合應用。回國後，又通過警航隊內經驗豐富的老飛行員的帶教，除按綱訓練外，有意識地組織強度培訓，並邀請國內外優秀教員十幾批次來滬培訓新人，使得7名飛行員比較快地達到了機長水平。”
　　該負責人稱，上海公安警航飛行員的自主培養流程已經走在全國公安的前列，其可持續發展是可預見的。短短幾年，上海公安警航還實現了警航直升機定檢維修維護的完全獨立操作，這也走到了全國公安的前列。不過，相較發達國家和地區，差距仍然巨大。2010年的數據就顯示，美國可用於執行救援任務的直升機近1萬架，僅紐約的民用直升機保有量就超過2000架；而在德國境內的任何一點，15分鐘內都可以得到國家的航空救援服務。
　　（原標題：中國首批自主培養警航飛行員升格“機長”）